铁路散文(集合3篇）

铁路散文（1）

勤劳的铁路人抒情散文

当你坐上舒适，便捷的动车，享受着冬暖夏凉的空调。你是否觉得我们铁路工人是多么的辛苦!我们为了给大家创造良好的环境，每天废寝忘食。当你们睡在美梦当中，我们铁路工人在检查着火车有没有故障。

早晨，太阳还未出来。我们赶走黑暗，在暗黄的路灯照耀下。来到工作岗位做好一天的准备工作。蓝色的衬衫，黑色的'外套。马不停蹄的奔波在铁路线上，在每一个平凡的日子里，最先打破城市的宁静，将欢乐融入紧张的工作中，在为火车的安全出行保驾护航。

节假曰，你们可以全家去旅行。可我们从来没有团圆曰。然而这时是我们最忙的。为了能让你们出行方便，二十四小时不间断售票。长时间的工作，让我们没办法顾及身边的亲人。

日复一日，年复一年，我们与飞舞的黄沙作伴，将自己已经逝去的青春留下时间的烙印。我们以人民铁路为人民的服务宗旨，在国家铁路事业发展的里程碑中我们记录下已逝青春的忠诚，我们相信用勤劳和智慧的双手，能让铁路事业会蒸蒸日上！

我们是勤劳的铁路人，哪里有铁路，哪里就有我们。请不要忘记我们___铁路人

铁路散文（2）

文学艺术在铁路企业中的位置散文

作为一个文学艺术的爱好者，能否知道自己的爱好，在本企业中所处的位置在哪！这很关键。不少人也不顾及此事，自得其乐，这样也好，不生闲气。也有一些人朦朦胧胧，陶醉于精神会餐之中，拿着鸡毛当令箭，却讨来了一些无谓的烦恼和困扰，为浪得一些虚名而背上沉重的包袱，最后还是竹篮打水一场空。

文学艺术在企业的地位高低与否，取决于企业的性质和一些管理者的好恶，这都是关键之所在。

在上个世纪八十年代，我感到那个时期好像是文学艺术在铁路企业的鼎盛时期，上级对这项工作摆在上了议事日程，有专门的组织机构负责，并有计划地组织全局性的大型活动，各文化事业部门也积极组织美术、摄影、书法展览及文体活动，有的文化宫和俱乐部，他们组织文艺小分队，积极活跃在基层，为运输生产加油鼓劲。尤其重大节日时，各基层站段也积极参与，并各自开展活动，还给这些文艺积极分子提供很多便利条件。基本形成了纵向到底，横向到边的企业文化网络。

随着铁路改革的逐步深入，尤其是近几年，文学艺术在企业中，渐渐退居到了次要地位，企业主要是以运输生产中心，企业文化和精神文明建设，基本上都在起到一些配合作用。

从美术创作的角度看，在形式和内容上，提倡的是反映运输生产的主题画，目的就是为运输生产服务，对运输生产起到宣传鼓动的.作用。而山水花鸟画在历届企业内部的展览中，则是没有什么地位和空间的，这些作品在展览中只能作为陪衬作品。尤其在评奖的过程中，这么多年来，很少有山水花鸟画和仕女图获得较好的奖项。摄影作品中的人物写真、人物肖像和山水花鸟等，也是同样获得冷落的命运。

我记得路局在一次美术展览的评比中，为公平起见，将每件作品的题签盖上或弄掉，然后，由有大家进行不记名投票，结果出来后，一等和二等奖出现了并列现象。按道理应该单独对并列作品重新投票。这时，主管领导决定全部重新选举。结果，上次投票推选出来的优秀作品，有不少都落选为普通作品了。大家认为这样不合理，可这位主管者却诙谐地说：“干吗都那么认真，我们这次活动搞了，目的达到就行了，何必那么认真哪……”可见，这些“傻乎乎”的艺术较真者，他们把展览看的很神圣，很认真。其实，什么几等奖，什么文化活动，在管理者的眼睛里，就是粉饰企业门面，可有可无的小玩意儿，估计他们还会笑话这帮痴迷于艺术粉丝们，还真拿棒槌当针（真）了。

路局管内仅有的几个专职美术师，他们的“庙”都被拆了，他们退的退，走的走，都消失在家里或基层单位之中。曾经多次在全国书法大赛获金奖的施恩波，在2008年获奥林匹克美术金奖的王作仁，他们都是文联的专职人员，各分局撤消后，基层文联机构也随之消亡。现在，他们都在铁路的基层单位或多径部门，做于自己本职业务无关的工作。

尤其是近年的铁路改革，规章制度严上加严。在基层的工作岗位上，有些艺术爱好的人，要想在工作时间搞点这样的“副业”，遇到志同道合的领导，还能眼不见为净。遇到讲原则比较认真的领导，对这种现象是绝对不允许的。我的一个朋友，他在分局机关工作，当时还担任部长职务，他很喜欢篆刻，作品曾经多次参加过展览，在艺术圈子内也有一定名气。有一次，他开卷柜时，放在那里的篆刻工具被领导看见了，领导当时就说很认真地说：“你不要把这些东西带到班上来，都拿回去，这不是你的工作……”。我当时也在场，心想：不就是几把篆刻刀吗！也不是什么违禁的凶器，真是小题大做，不尽人意。可话又说回来了，要是基层站段的普通职工，遇到这样的事，可能就会被扣发当月奖金了。

搞文学创作也是这样的“待遇”。在铁路企业中，诗歌、散文、小说这类文学不太被上级领导承认，认为这是你的个人行为，自己的爱好。就是爱好文学的站段主要领导，他自己也不能在行政时间，大张旗鼓地写小说、明目张胆的吟诗作画。否则，有爱打小报告的同僚，就会像上面奏你一本，就会被戴上一顶“不务正业”的帽子，要是单位的安全生产不出事则罢，要是出了事儿，这就成了一条不大不小的“罪状”。但有极个别的单位的主要领导，他自己爱好文学艺术，他就理解艺术人才的苦衷。于是，就能充当保护伞的作用。极力支持下属开展文学艺术创作活动，还有组织、有计划地实施，并卓有成效。在企业中，大多数单位都支持和鼓励大家，搞报告文学、通讯报道和调研等，只有这些应用文才能拥有市场，才能得到上级领导的认可。因为，这对管理者本身的升官晋级和企业知名度都有一定的作用。前些年，许多单位为了忽悠自己的政绩，往往将通讯报道都作为硬指标，下拨到基层，落实到人头，完成多了有奖，没完成处罚。

我现在好了，退居二线后，脱离了这些条条框框的束缚，骤然显得轻松许多，整天写自己喜欢的文章，画自己喜欢的画，调整好自己的心态，这种状况也是很难得的。我是多么希望企业对文学艺术重新重视起来，搭建起文化艺术的平台，给这些艺术人才一个施展拳脚的机会。我想，这一天会很快到来的。也许永远也不会到来了！

铁路散文（3）

高温下的陕北铁路散文

在陕北，既是再怎样的干旱少雨，夏天也不会有太高的温度。这是祖辈们留下的千年印证。

可是今年，高温像火山爆发后的岩流一样随处蔓延，让从未炎热的黄土高坡罩在了一个炙烤难忍的火笼之中，也让穿行于纵横沟壑之间的铁路烈日喷火，热浪滚滚。

这样的高温突发天气，陕北多年来没有遇过，陕北铁路没有遇过，就连陕北的山川草木、飞禽走兽也一时难以适应，纷纷改变了往日的生活方式，或焉头搭脑，或藏于洞中，或浑身卷缩频临枯萎，或藏于树荫萎靡不振。

只有勤劳的农人在炎热下劳作，在体会“汗滴禾下土”的艰辛；只有炙热的铁路更加火热，让阵阵汽笛如隆隆雷声，携带整日地挥汗如雨，熄灭烈日喷火的热浪滚滚。

道钉不再炙热，因为一声声震天的号子，合着一次次强硬的碰撞，已牢牢地把它们贴进了枕木的怀抱。

枕木不再炙热，因为道钉已把它们紧紧地连在一起，并紧贴大地母亲，从母亲的怀抱汲取清凉。

钢轨不再炙热，因为在它们的体内，早已浸透了更多的汗水，在它们的心里，早已感动着一种精神。

还有道岔不再炙热，信号机不再炙热，轨道电路不再炙热，接触网线不再炙热，铁路线上所有的设备不在炙热。因为它们谁都没有被慢待，谁都每天被如雨的汗水在降温。

它们清楚，在烈日炎炎的千里铁道线上，整天有挥汗如雨的人们在忙碌，在坚守，在一丝不苟地为它们诊断、治病、保养、健体。既是有的浑身湿透，既是有的喊天骂娘，既是有的气短燥热，既是有的热晕中暑，也从未放弃过对它们的检查和保养。

它们更清楚，同为铁路大家庭的一份子，这群人更懂得爱护铁路，更懂得坚守和浪漫。他们为了铁路安全运输的畅通无阻，整月整月的`不休息；他们为了一个设备隐患的排查，顶烈日到月上中天；他们为了藐视这炎热中的高温，搞头轮得更欢，汗水洒得更多，然后拧干湿透的汗衣，全当汗水洗去衣服上的油腻和灰尘。

这就是高温下的陕北铁路，人和设备的合二为一，让他们不分彼此。为了战胜高温，人为了设备，设备也为了人——为了千千万万个人的团聚或目标的实现。

高温和暴雨好像是两个至亲至爱的孪生兄弟，看似水火不容，实则形影不离。

有高温必有暴雨，这是自然规律，也是阴阳平衡。

因此，陕北铁路人，一边在高温下坚守，一边也在积极地进行高温下的防洪。就像那些和铁路人合二为一的设备一样，虽然它们不曾有人的语言和思想，但它们却有着人一样的责任和灵魂。每当暴风雨袭来的时候，它们像蔑视高温一样的蔑视暴雨。既是洪水袭来，淹没了它们的肌体。它们仍紧紧地团结在一起，手挽手，肩并肩，永不分离；既是洪水冲垮了道砟，既是铁路悬空于水面，抑或铁路被砂石掩埋，道钉、枕木、铁轨也还紧紧连在一起，一刻也不分离。因为它们知道，铁路大军正在夜以继日地抢修。他们所付出的要远远大于它们的坚守：也许他们在雨水中一泡就是十几个小时，也许他们几天几夜都未曾合眼，也许他们差点献出了宝贵的生命，但他们从未放弃过防洪抢险，就像他们从未放弃过高温下的坚守一样，蔑视高温的同时，也蔑视暴雨。高温下他们可以拧汗洗衣，暴雨下他们同样可以引吭高歌：狂风吹来我乘凉，暴雨突来洗衣裳。

这是何等的一种浪漫主义情怀，又是何等的一种精神的鼓舞。和他们相比，它们这些铁路设备，显得是多么的渺小和微不足道。

但它们依然有着极强的生命力。它们在见证着这些可爱的铁路人争分夺秒地医治它们创伤的同时，依然决然的挺起了腰板，抬起了头颅，战胜了暴雨，保证了畅通。

夏天没有结束，高温仍在继续，暴雨也随时来袭。

就让我们做好长期战高温抗洪水的积极准备吧。既然我们已经和这对孪生兄弟较量过，就不怕他们的再来侵犯。

设备和人的合二为一，可以战胜一切艰难险阻。

【微语】勇敢探索世界的每一个角落，你会发现无尽的奥秘与美好。