小区调查报告4篇

在一路之隔的幸福小区和汇丰小区，停车情况完全相反:幸福小区几乎所有的车都能停在合适的地方，而汇丰小区在唯一的路边却密密麻麻地停满了车，影响了交通，是安全隐患。为什么会这样？我们小组进行了一次社会实践调查。

调查时间:2011年2月xx日

地点:幸福小区和汇丰小区

调查员:组长:吴、宋金泉

调查员:组员:董航、刘、景、。

班级:08级6班

为了了解两个小区停车状况的差异及原因，两位组长首先制定了一个调查方案:先统计私家车和停车位的数量及停车状况，再采访小区居民，最后进行讨论，从而得出一个全面的结论。

一是组长带领队员分别对两个小区的私家车数量、停车位、停车情况进行调查。总结结果后，分析如下:

幸福小区没有明确的停车位，私家车一般都停在楼前、花坛前或者树下空。虽然小区大，车辆多，但只占空土地的70%到80%左右，对居民的正常生活和出行没有太大影响，但有些地方因为管理不到位，比较乱。

汇丰小区的情况正好相反，因为在建小区的时候，开发商设计了地下停车场，所以地上只设计了很少的车位和车库。但是地下车位还是有很多空停车费，没有车库的私密性。不想买地下车位的车主把车停在地上的免费车位，没抢到车位的车主把车停在路两边，妨碍交通，不够安全，看起来很乱。

接下来我们采访了两个社区的一些居民，两个社区的很多居民也有同样的看法。汇丰社区的李阿姨告诉我们:“现在买车的人越来越多了。为了找到更好的车位，我每天都要提前几分钟下班回家，晚一点车位就没了。”很多不能早下班的居民每天都找不到停车位，只能停在路边，检测技术不安全，让他们苦不堪言。

虽然幸福社区的居民停车没有困难，但仍然存在其他与停车有关的问题。家住幸福小区的王阿姨有一些看法:“有的时候，有的车主把车停在人行道上，影响了路过的人，特别是提着很多东西的时候，确实不方便。”

针对这些情况，我们组的同学给了两个社区一些建议:

1.幸福小区停车基本不是问题，只是没有明确的停车位。楼前、花坛前或树下停放的车辆空凌乱，小区内交通拥挤，不够安全。建议小区规范停车，划出部分区域作为停车位，让居民统一停放，不仅统一，而且方便管理，保证居民车辆安全。

2.汇丰小区存在明显的车多车位少的问题，而地下车位不受欢迎的收费使得问题更加严重。建议小区扩大建设，增加地上车位数量，也可以在短时间内降低地下车位价格，呼吁车主购买地下车位，解决地上的问题。

其实要想从根本上解决小区停车难的问题，不能单纯依靠增加停车位，还要让居民提高意识，鼓励他们购买收费停车位。或者用最简单环保的方法:号召大家不要买私家车，使用公共交通，既解决了停车难的问题，又保护了环境，一举两得。

目前，我市很多小区业主与物业公司的矛盾越来越严重，群众和企业的呼声越来越高。翠竹北区等小区的收缴率已经从4年前的80%下降到58%，勤业一村、二村、三村的收缴率也只有30%，甚至连金色新城等新建小区的收缴率都不到50%。近年来，物业企业退出住宅小区的现象在我市不断发生，如荷花池公寓、景光别墅、绿墅景光花园等住宅小区。

分析物业管理矛盾的根源主要有以下几个因素:

1.法律法规不完善。一方面，缺乏与物权法相匹配的实施细则，我市没有立法权；另一方面，我市规范性文件建设在一定程度上滞后于小区物业管理、停车等新的发展需求，导致实际工作中难以有法可依的现象。

2.管理体制不顺。一是政府社会管理没有延伸到终端，一些政策法规在社区出现梗阻和断层，乱开店、乱停车、盗窃等影响居住环境质量的问题未能得到遏制；二是基层党支部与居委会、业主委员会与物业管理公司相互促进、相互制约，构建和谐社区的机制没有建立起来。居委会名义上是自治组织，实际上从事党政工作。但在处理业主与物业的矛盾时，基层化解矛盾的一线作用没有得到充分发挥，缺乏对他们的考核和激励制度，社会管理积极性不足，特别是社区居委会和物业公司正在协调解决。

在与上级政府部门相关的具体事务上，显得力不从心。

3.不对称的市场参与者。直接面对物业公司或开发商的业主必然处于明显弱势，但目前我市业委会还没有普遍成立。业主自治意识不强。调查显示，62%的业主不清楚业主委员会，不参与其中。对于业委会的成立和监管，以及关键人员的权利和义务都没有统一有效的标准。业主自治、内控、团队精神、法律维权水平不高，业委会成员服务全体业主的动力不足，年轻有能力的在职人员更不愿意加入业委会。另一方面，物业企业进入市场的门槛很低，实力不强，规模不大，素质不高，管理人员比例、高学历、技术职称等方面低于全国水平，物业管理行业的诚信和公信力不强。

4.市场环境不和谐。一些新闻和舆论存在偏见，一些人对物业管理行业存在偏见，“享受免费午餐”的习惯在相当范围内存在，物业的“仆人”身份和劳动成果得不到应有的尊重，少数退休干部、现任领导、司法人员、教师等政府官员带头拖欠物业费，产生了一定的负面影响。

5.市场体系不完善。物业企业进入市场门槛太低，市场进退制度不规范，没有建立有效的业主和物业企业社会信用体系。追讨恶意欠款的司法程序过长，成本过高，导致企业维权困难。开发企业责任追究制度不健全，人民群众反映强烈的住房质量差、规划设计随意变更、公共设施数量不到位、技术标准不达标等问题得不到有效解决。一些住宅小区建设管理掩盖了前期遗留的问题，或者转嫁给后期进入的物业企业。开发项目前期物业管理招投标制度需要全面推广。与业主、开发商、物业公司的纠纷无法在基层和司法诉讼层面得到高效解决。物业管理菜单逐项消费制度未能建立，业主无法理解消费和透明监督。很多物业公司把公用设施租金和停车管理费作为重要的收入渠道，千方百计扩大道路停车，账目不清，利益隐性。

6.政府管理不完善。在支持和监管物业管理行业方面，一些政府部门存在职能错位、缺位和越位。支持物业管理这种劳动密集型行业的政策没有形成。对小区内的违规行为执法不力。一些义务和负担转嫁给了企业。物业管理费、停车费价格管控水平不够高，部分部门工作协调不到位。特别是基层行政组织事务多，经费少，就把老旧小区仅有的公房和公共设施搞违章建设或出租，以补充管理经费的不足。

7.公共设施不配套。在旧社会和旧时代

总之，从根本上说，公共设施硬件不足；其次，解决停车难和物业管理问题的目标和原则；三是交警、城管、社区相结合的工作机制。目前我市很多旧区、次新区即使利用足区停车资源，也不能满足全部需求。尤其是实行规范停车后，必然会对部分车主产生“挤出效应”。因此，依靠区外道路板、公共空场所、周边单位的配合停车是现实的选择。建议建立交警、城管、社区相结合的工作机制。一是街道要组织社区对小区停车位不足的情况进行宣传和举报。然后由交警评估动态交通影响后，按照便民利民、公开透明、能划定所有泊位的原则，提出路面板靠泊方案。最后，要和城管、街道、社区合作实施。同时，建设部门要配合评估板式泊位下管线的承载能力。

总之，要通过体制机制的创新，促进政府的管理和服务贴近社区，让业主诉求得到充分表达，意见得到民主集中，纠纷得到快速处理，真正把社区的物业矛盾化解在基层。

(2)政策创新。首先，制定支持停车行业的投资和管理政策。投资大、回收慢是影响停车产业化的最大问题。我们建议两个对策:一是公用。

在设施严重不足的小区，停车设施与居委会、业主委员会、物业办、商业设施等公共设施捆绑，并给予优惠政策。通过以副业补贴主业，解决了停车问题，为居民创造了良好的居住环境，增强了社区的造血功能。二是小区外单独建设的公共停车库，视同市政设施，划拨土地；政府可以投资土地，吸引外资进行建设，以合作的方式成立项目公司，优先保证投资者的资金回收和适当的利润。为了培育和促进停车行业的发展，可以以街道为单位整合现有停车资源和土地资源，注入专业化公司，依托规模化经营和现代信息管理技术，降低成本，增强抗风险能力，吸引社会投资。同时，在审批、减费、贷款贴息等方面给予支持。二是制定政策支持和规范物业管理行业发展。以政策支持，加快物业管理行业发展；用制度规范引导物业管理公司提供优质服务。

第三，创新财政政策。政府购买服务，对低保户、企业职工贫困户、零就业家庭和廉租房、经济适用房家庭实行物业管理收费减免政策，由行业主管部门对物业企业的服务质量进行考核后支付减免的物业费，既体现了社会公平，也体现了财政资金的使用效率。第四，完善对区、街、社区居委会的激励和考核政策。就本课题而言，一方面通过对社区的数值化考核，为区、街道对社区居委会的绩效考核提供量化依据，从而形成层层负责、垂直管理到底的管理格局。另一方面，借鉴杭州经验，按照收费随事而动的原则，将城市道路板和公共空场所停车位的收费管理(杭州将白天和夜间两种不同的收费管理方式全部下放，建议我市可根据实际情况将夜间月租费下放至街道和社区)，统一下放至街道和社区，调动基层组织积极性。为了帮助收费困难的物业公司提高管理水平，也可以委托他们进行夜间月停车的收费管理。

(三)价格体系创新。第一，发挥价格杠杆作用，建立大多数业主能够承受的生活小区停车价格体系。充分考虑车主的承受能力，根据停车的便利性和安全性，建立车位租赁价格体系:区内车位>区内道路车位>区外封闭车位空月车位(主要是周边车位和单位) >道路路面和公共空用地。建议:在四个环节进行改革探索；

1、多管齐下，兼顾各方，建立统一的居住区停车场收费价格。一是降低人防车库的实际租赁价格，切实改变人防车库的发展状况。

或者商业物业企业作为经营资源，充分利用人防车库这一国有资产，为人民服务，实行政府指导价；第三，鉴于开发商物业车库占用业主公共资源，不能简单实行开发商单方自主定价，还要实行政府调控；再次，将地下人防车库、开发商物业车库、公共配套车库的不同价格进行加权平均，制定出统一的租赁价格，但上限范围为每月300-350元(杭州360元，苏州400元)，不允许上浮，只能下浮，并根据不同的所有权合理规定收益分配，其中人防车库的收益必须由政府分配使用。这种加权平均统一定价的方法，既增强了可操作性，促进了汽车进入车库，又平衡了业主、开发商和物业公司的利益。同时，要加强对开发商物业车库占用业主公房空房的成本核定，特别是土地成本的核定，遏制售价上涨，发挥政府对开发商的“窗口引导作用”，规定开发商物业车库两年内不卖必须出租，以约束只卖不租或变相强行出售的行为，引导车停车库。

2.稳定住宅道路停车收费的现有水平；3.对于城市道路板和公共空停车，实行月租制；4.对于与周边单位合作停车，居住时间在经营性车库停车，也实行包月制。对于后两种停车模式，管理单位应提供基本的安全服务。二是建立物业管理菜单价格制度。按照服务等级标准量化环卫、安保、绿化养护、公共设施维护等具体服务项目的价格，让业主自主选择、透明消费，改变信息不对称，促进产权市场公平交易。市物价和房管部门正在积极推进这项工作。

(4)科技创新。一是社区与城管挂钩，涵盖城管对社区的信息传递、处置、监督等功能；二是建设停车信息诱导系统，提高停车设施周转率，让车主就近停车，减轻道路动态交通压力；三是推进“城市交通一卡通”建设，在加油、洗车、停车费、年检、缴纳罚款、驾驶引导、停车信息引导服务等方面为车主提供便捷服务；四是建设社区治安视频监控系统，促进社区治安提升。

管理，确保规划的停车位建设、数量和功能到位。3.借鉴北京经验，规范商品房销售“一个项目”是指以旧住宅区和次新区为重点的公共设施完善项目。该项目主要包括三项内容:一是停车设施；二是社区公共服务用房和设施；三是一些老旧小区的封闭改造。根据本次普查结果，结合优先顺序和实际可行性，提出停车设施和公共服务用房严重不足的社区名单，供政府决策。需要指出的是，我们把问题相似、地理位置相近的相邻小区作为一个项目提出来，目的是分段规划、统筹安排，实现建设集约化。此外，市规划部门编制了常州停车规划，但主要针对工作场所的公共停车设施，很少考虑住宅小区的停车需求。因此，对于住宅小区停车设施和公共设施的规划布局，市政规划部门和街道社区应共同努力，增强可行性。

对于如何最大限度地利用停车位，我们按照“先区内后区外”、“先地下后地上”、“先盘活后建设”的思路，从盘活存量、整合资源、新增和补充建设三个方面提出了10项措施:

1.盘活存量:①开展专项整治，恢复停车设施功能；②明确政策导向，将开发商的物业车库由“只卖不租”改为以合理价格租售；③利用城市道路、路牌和公共空地面标线按月停车；④区内外实施“保持绿化总量，调整绿化形式”，探索绿色停车。

2.整合资源:⑤与周边单位合作，签订资源共享协议，实行双向错时停车；⑥周边营运车库、公共泊位为车主提供月停。

3.追加建设:⑦捆绑建设停车设施、社区公共服务设施、商业设施；⑧在小区建机械停车库；⑨针对小区周边停车位在上班时间也很紧张的实际情况，建设公共停车场、车库、楼栋，以两种价格即夜间和白天包月满足工作生活双重停车需求，积极探索利用绿地、广场、学校操场建设地下停车库。①对于停车设施和公共设施严重不足的小区，“增量开发带动存量不足”。即在规划开发停车难小区周边地块时，划出一块土地以零价格出售给开发商，允许开发商在地面以上进行商业开发，在地面以下建设停车库，或者利用商铺以上部分楼层作为停车库，但必须有一个

将固定数量停车位的产权交给政府，通过提高容积率鼓励开发商建设，可以节省政府投资，加快停车设施和公共设施的增设和建设进程。

综上所述，我们建议市政府从明年开始，把缓解住宅小区停车难、化解物业管理矛盾作为为民实事工程，以创新管理、健全制度为重点，盘活存量、补建建设，为市民创造优美舒适的居住环境，为停车产业和物业服务业的发展创造条件。

第一，问题的提出

在我居住的社区，普陀山的居民超过60%。这里的人们非常喜欢运动，但活动场所很少，只有一个乒乓球室，一个供居民跳舞的小广场，一个羽毛球场和一个篮球场。所以，我对这些活动场所做了一个调查。

二。调查方法

连续五天进行实地考察。

三。调查结果

经过五天的调查，我发现小区里除了乒乓球室外的活动场所都是开放的，居民的活动受到天气的限制。天气好的时候，每个场馆都挤满了人。在乒乓球室里，有两张桌子。按照一局的淘汰制，一个人只能转一两次。社区办公楼前的空区域被一些大妈当成了舞场，每天晚上都有三四十人跳舞，非常拥挤。因为跳舞的地方离居民住的楼比较近，而且放的音乐比较响，影响别人休息，所以经常有居民出来和跳舞的阿姨争执。羽毛球场是我最喜欢的地方。我每天晚上都去，但是玩个游戏不容易。有的人干脆在马路上打球，妨碍交通，不安全。我觉得最好的是篮球场，因为不管多少人只要不是比赛都可以在那里打。

四。建议

在普陀山，没有像样的专用于运动的室内场所，所以刮风下雨的时候，有些人会因为没有运动的场所而非常失望。我建议在小区附近建一个健身房，居民可以在那里锻炼身体。在体育馆内，可以设置一些跑步机等健身器材，根据需要多设置一些羽毛球、乒乓球场地，建一个网球场，最好建一个游泳池，让平时喜欢运动的居民可以随时随地锻炼身体。

我们团队在xx年11月1日和11月8日对xx社区进行了调查。调查对象是社区下岗职工。调查的目的是了解下岗职工的生活状况、原因和再就业情况，以便找到帮助下岗职工这一弱势群体的方法。

本次调查，我们共发出60份问卷，收回55份，有效问卷52份，占绝大多数，说明调查数据还是有一定的可信度的。以下是我对调查数据的简要分析:

1.在下岗职工的年龄段中，40-45岁和45-50岁的人占绝大多数，合计约占75%。这说明这个社区的下岗职工多是中年人。

2.约40%的下岗职工具有初中文化程度，调查人群中没有大专(专科或本科)毕业生，说明这个社区的下岗职工普遍文化程度不高，这也是所有下岗职工的一个基本特征。

3.约50%的被调查者在下岗职工的生活中遇到过经济困难，尤其是那些家里有孩子上大学的下岗职工，说明这个社区下岗职工的生活状况普遍不容乐观。

4.从下岗原因来看，50%左右是因为单位效益不好下岗，20%左右是学历低，还有其他原因，比如和同事关系不好，工作太辛苦，说明目前这个社区的工人下岗原因是多元化的，但还是以被动下岗为主。

关于再就业的问题，我们调查的结果是大部分人都找到了工作。仔细询问后发现，他们大多为私人老板或过去关系较好的同事工作，基本工资和以前差不多，但很多单位的保障基金已经不再为他们支付了。在还没有找到工作的下岗工人中，大多数人只希望找到和以前工资一样的工作，而且不仅仅是大家认为只有外国人才能做的工作。一小部分人希望找到比以前更好的工作。这表明这个社区的下岗工人对再就业的态度是保守的。

6.同时，当我们询问这个社区的下岗职工对目前市政府4050项目的看法时，有近一半的人认为不感兴趣，因为对于普通下岗职工来说投入成本还是很大的，更多的人不愿意冒这个风险，这说明市政府4050项目还是有很多不足的。

通过调查，我们认为，下岗已经成为现实，下岗职工的生活困难也客观存在，但更重要的是下岗职工自身的心态。我们认为下岗工人首先要调整心态，不要认为自己不如别人，因为下岗工人是中国社会转型过程中的必然情况，这说明我们的社会在进步。下岗职工只要转变观念，找准自己的优势，通过学习弥补自己的短板，提高自己的知识技能，只要肯吃苦，就能把失业的压力转化为再就业的动力，就一定能用自己的双手改善生活，成就新的事业。