在工程网络计划中,当计划工期等于计算工期时,关于关键工作的判定条件不正确的是()。

在工程网络计划中,当计划工期等于计算工期时,关于关键工作的判定条件不正确的是()。

A 、该工作的总时差为零

B 、该工作与其紧后工作之间的时间间隔为零

C 、该工作的最早开始时间与最迟开始时间间隔为零

D 、该工作的最早开始时间与最迟开始时间相等

参考答案:

【正确答案：B】

在网路计划中，总时差为0的工作进行连接，则它就是关键线路？（公路水运监理工程师考试遇到的）

当计划工期等于计算工期的时候，总时差为0的工作是关键工作。注意了，这里是有前提的，就算计划工期和计算工期是相等的，不然总时差不一定会0！！准确的说，关键工作指的是总时差最小的工作！ 注意了：是总时差最小！！补充一下:如果有要求工期，且要求工期＜计算工期时，总时差还可以是负值！！！反之，就是正值了！！！所以一定要搞清楚前提条件。总之：总时差最小的是关键工作！关键线路至始至终全部由关键工作组成的线路或者在各条线路中总时间最长的一条线路或者几条线路！

总时差为零是关键工作的什么条件？

『壹』 在双代号网络图中关键线路上的本工作总时差都是为零吗

总时差最小的为关键线路

如果甲方要求你100天完成，你排个计划，90天就完成了

那么你关键线路就有了10天总时差

当计划工期等于计算工期时。总时差为零

『贰』 如果c任务的自由时差为零总时差也为零对该项目来说意味着什么

谁用我的自由时差为零，总时差也为零，该项目对手来说意味着应该是已经失败了。

『叁』 老师好：说在计划工期TP=计算工期TC的情况下，关键工作的总时差=等于自由时差均未零，成立吗

此句话是正确的，当计划工期=计算工期的时候，所有关键工作的总时差为0，自由时差小于等于总时差，所以也为零。

『肆』 双代号网络计划里关键工作的总时差是不是都为零

双代号网抄络计划里关键工作的总时差不一定都为零。

『伍』 关于工作总时差的说法，正确的是哪个

为工作时嗯，时差的说法正确的是哪个关于正确的工作时差的说法？我还是不是不确定啊？现在我也不好选择呀

『陆』 既然总时差不能为负,那么总时差最小的工作凭什么是关键工作

少不了维护，那么就知道小时工作，凭什么来？关键公司主要在计算他的AA，然后再能算计他一些就可以了

『柒』 总时差为零的工作一定是关键工作

一定是关键工作。

『捌』 关键线路上的每项关键工作的总时差都一样吗或者怎么样

关键路线上的所有关键工序没有时间差，即该工序的时间差为零。只要有时间差就不叫关键工序。

『玖』 关键链上的工序总时差一定是零吗

是的。关键线路上的工序，总时差，和自由时差均为零。

简单的说，每道工序上的总时差就是指在这个工序可以最大延误的时间，如果超出了，就会影响整个工期。

而关键线路上，所有工序都不能延误，也就是总时差为零。

『拾』 关键工作一定在关键线路上吗

不正确的。

在双来码、单码网络自图中，有一条临界线，位于临界线上的工作就是临界工作。关键工作两端的节点是关键节点。但关键节点之间的工作不一定是关键工作。这是因为：

1、多个工作可以在两个关键节点之间完成。

2、开始节点和结束节点都是关键节点，不一定是关键工作。

(10)总时差为零是关键工作的什么条件扩展阅读：

在计算网络计划的时间参数时，很容易确定网络计划的关键线路。测定方法如下：

1、从网络图的开始到结束，最长的路由为关键路由。

2、连接关键字，网络图的起始点到结束点的总时差为0或最小值，即关键线。

3、将时间差最小的节点串联，这是关键线。

单代号搭接网络计划总的工作时间持续时间最长是关键线路吗

单代号网络计划中总时差为零且工作时间间隔为零的线路，不一定是关键线路。单代号网络计划中这样确定关键工作及确定关键线路：

关键工作是总时差为最小的工作。搭接网络计划中工作总时差最小的工作，也即是其具有的机动时间最小，如果延长其持续时间就会影响计划工期，因此为关键工作。

当计划工期等于计算工期时，工作的总时差为零是最小的总时差。当有要求工期，且要求工期小于计算工期时，总时差最小的为负值，当要求工期大于计算工期时，总时差最小的为正值。

在工程建设实践中，有许多工作的开始并不是以其紧前工作的完成为条件。只要其紧前工作开始一段时间后，即可进行该工作，而不需要等其紧前工作全部完成之后再开始。工作之间的这种关系称之为搭接关系。

搭接网络计划一般都采用单代号网络图的表示方法，即以节点表示工作，以节点之间的箭线表示工作之间的逻辑顺序和搭接关系。其特点是当前一项工作没有结束的时候，后一项工作即可插入进行，将前后工作搭接起来，大大简化了网络计划，便于计算。

参考资料来源：百度百科-单代号搭接网络计划